Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Habilitante) Madrid

Al finalizar este programa, el alumno recibe el título oficial de Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica expedido por la Universidad Europea de Madrid.

Competencias básicas

• CB1: Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación.
• CB2: Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio
• CB3: Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios.
• CB4: Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones –y los conocimientos y razones últimas que las sustentan- a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades.
• CB5: Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida auto dirigido o autónomo.

Competencias generales

• CG1. Capacidad para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de aeronaves y vehículos espaciales, con sus correspondientes subsistemas.
• CG2. Capacidad para planificar, proyectar y controlar los procesos de construcción de infraestructuras, edificios e instalaciones aeroportuarias, así como su mantenimiento, conservación y explotación.
• CG3. Capacidad para la dirección general y la dirección técnica de proyectos de investigación, desarrollo e innovación, en empresas y centros tecnológicos aeronáuticos y espaciales.
• CG4. Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo multidisciplinares.
• CG5. Capacidad para analizar y corregir el impacto ambiental y social de las soluciones técnicas de cualquier sistema aeroespacial.
• CG6. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos.
• CG7. Competencia para planificar, proyectar, gestionar y certificar los procedimientos, infraestructuras y sistemas que soportan la actividad aeroespacial, incluyendo los sistemas de navegación aérea.
• CG8 Competencia para el proyecto de construcciones e instalaciones aeronáuticas y espaciales, que requieran un proyecto integrado de conjunto, por la diversidad de sus tecnologías, su complejidad o por los amplios conocimientos técnicos necesarios.
• CG9. Competencia en todas aquellas áreas relacionadas con las tecnologías aeroportuarias, aeronáuticas o espaciales que, por su naturaleza, no sean exclusivas de otras ramas de la ingeniería.
• CG10. Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio de la profesión de Ingeniero Aeronáutico.

Competencias transversales

• CT1: Comunicación: capacidad de realizar escucha activa, hacer preguntas y responder cuestiones de forma clara y concisa, así como expresar ideas y conceptos de forma efectiva. Incluye la capacidad de comunicar por escrito con concisión y claridad.
• CT2: Liderazgo: capacidad para dar nuevas ideas, enfoques e interpretaciones mediante estrategias que ofrezcan soluciones a problemas de la realidad.
• CT3: Trabajo en equipo: capacidad para integrase y colaborar de forma activa con otras personas, áreas y/u organizaciones para la consecución de objetivos comunes, valorar e integrar las aportaciones del resto de los componentes del grupo y actuar para desarrollar un buen clima.
• CT4: Adaptación al cambio: capacidad para percibir, interpretar y responder al entorno. Aptitud para adecuarse y trabajar eficazmente en distintas situaciones y/o con diferentes individuos o grupos. Es la adaptación a los cambios según las circunstancias y necesidades. Es el valor de afrontar situaciones críticas de uno mismo o del entorno, manteniendo un nivel de bienestar físico y mental que permite a la persona seguir actuando con efectividad.
• CT5: Iniciativa: capacidad para acometer con resolución acciones dificultosas o azarosas.
• CT6: Solución de problemas: capacidad de encontrar solución a una cuestión confusa o a una situación complicada sin solución predefinida, que dificulte la consecución de un fin.
• CT7: Toma de decisiones: capacidad para realizar una elección entre las alternativas o formas existentes para resolver eficazmente diferentes situaciones o problemas.
• CT8: Planificación y organización: capacidad para establecer unos objetivos y elegir los medios para alcanzar dichos objetivos usando el tiempo y los recursos de una forma efectiva.
• CT9: Capacidad para aplicar los conocimientos a la práctica, para utilizar los conocimientos adquiridos en el ámbito académico en situaciones lo más parecidas posibles a la realidad de la profesión para la cual se están formando.
• CT10: Aprendizaje autónomo: capacidad que permite a la persona ser autora de su propio desarrollo, eligiendo los caminos, las estrategias, las herramientas y los momentos que considere más efectivos para aprender y poner en práctica de manera independiente lo que ha aprendido.

Competencias especificas

• CE1: Aptitud para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de aeronaves y vehículos espaciales.
• CE2: Conocimiento adecuado de Mecánica de Fluidos Avanzada, con especial incidencia en la Mecánica de Fluidos Computacional y en los fenómenos de Turbulencia.
• CE3: Comprensión y dominio de las leyes de la Aerodinámica Externa en los distintos regímenes de vuelo, y aplicación de las mismas a la Aerodinámica Numérica y Experimental.
• CE4: Aplicación de los conocimientos adquiridos en distintas disciplinas a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad.
• CE5: Comprensión y dominio de la Mecánica del Vuelo Atmosférico (Actuaciones y Estabilidad y Control Estáticos y Dinámicos), y de la Mecánica Orbital y Dinámica de Actitud.
• CE6: Conocimiento adecuado de los Materiales Metálicos y Materiales Compuestos utilizados en la fabricación de los Vehículos Aeroespaciales.
• CE7: Conocimientos y capacidades que permiten comprender y realizar los Procesos de Fabricación de los Vehículos Aeroespaciales.
• CE8: Conocimientos y capacidades para el Análisis y el Diseño Estructural de las Aeronaves y los Vehículos Espaciales, incluyendo la aplicación de programas de cálculo y diseño avanzado de estructuras.
• CE9: Capacidad para diseñar, ejecutar y analizar los Ensayos en Tierra y en Vuelo de los Vehículos Aeroespaciales, y para llevar a cabo el proceso completo de Certificación de los mismos.
• CE10: Conocimiento adecuado de los distintos Subsistemas de las Aeronaves y los Vehículos Espaciales.
• CE11: Aptitud para proyectar, construir y seleccionar la planta de potencia más adecuada para un vehículo aeroespacial, incluyendo las plantas de potencia aeroderivadas.
• CE12: Conocimiento adecuado de Mecánica de Fluidos Avanzada, con especial incidencia en las Técnicas Experimentales y Numéricas utilizadas en la Mecánica de Fluidos.
• CE13: Comprensión y dominio de los fenómenos asociados a la Combustión y a la Transferencia de Calor y Masa.
• CE14: Comprensión y dominio de las leyes de la Aerodinámica Interna. Aplicación de las mismas, junto con otras disciplinas, a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad de Sistemas Propulsivos.
• CE15: Conocimiento adecuado de los Materiales y Procesos de Fabricación utilizados en los Sistemas de Propulsión.
• CE16: Conocimiento adecuado de Aerorreactores, Turbinas de Gas, Motores Cohete y Turbomáquinas.
• CE17: Capacidad para acometer el Diseño Mecánico de los distintos componentes de un sistema propulsivo, así como del sistema propulsivo en su conjunto.
• CE18: Capacidad para diseñar, ejecutar y analizar los Ensayos de Sistemas Propulsivos, y para llevar a cabo el proceso completo de Certificación de los mismos.
• CE19: Conocimiento adecuado de los distintos Subsistemas de las Plantas Propulsivas de Vehículos Aeroespaciales.
• CE20: Aptitud para definir y proyectar los sistemas de navegación y de gestión del tránsito aéreo, y para diseñar el espacio aéreo, las maniobras y las servidumbres aeronáuticas.
• CE21: Conocimiento adecuado de la Aviónica y el Software Embarcado, y de las técnicas de Simulación y Control utilizadas en la navegación aérea.
• CE22: Conocimiento adecuado de la Propagación de Ondas y de la problemática de los Enlaces con Estaciones Terrestres.
• CE23: Capacidad para proyectar sistemas de Radar y Ayudas a la Navegación Aérea.
• CE24: Conocimiento adecuado de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones Aeronáuticas.
• CE25: Conocimiento adecuado de las distintas Normativas aplicables a la navegación y circulación áreas y capacidad para certificar los Sistemas de Navegación Aérea.
• CE26: Aptitud para realizar los Planes Directores de aeropuertos y los proyectos y la dirección de construcción de las infraestructuras, edificaciones e instalaciones aeroportuarias.
• CE27: Capacidad para la Planificación, Diseño, Construcción y Gestión de Aeropuertos, y capacidad para el proyecto de sus Instalaciones Eléctricas.
• CE28: Conocimiento adecuado de la Explotación del Transporte Aéreo.
• CE29: Comprensión y dominio de la Organización Aeronáutica nacional e internacional y del funcionamiento de los distintos modos del sistema mundial de transportes, con especial énfasis en el transporte aéreo.
• CE30: Conocimiento adecuado de las disciplinas Cartografía, Geodesia, Topografía y Geotecnia, aplicadas al diseño del aeropuerto y sus infraestructuras.
• CE31: Capacidad para llevar a cabo la Certificación de Aeropuertos.
• CE32: Realización, presentación y defensa, una vez obtenidos todos los créditos del plan de estudios, de un ejercicio original realizado individualmente ante un tribunal universitario, consistente en un proyecto integral de Ingeniería Aeronáutica de naturaleza profesional en el que se sinteticen las competencias adquiridas en las enseñanzas.

El Máster está enfocado a alumnos con el siguiente perfil de ingreso:

• Graduado en Ingeniería aeroespacial o Ingeniero técnico aeroespacial.
• Graduado con pasión por liderar proyectos en el sector aeroespacial.
• Graduado con intención de desarrollar sus capacidades técnicas y de gestión.
• Apasionado por la tecnología, el diseño y la gestión del sector aeronáutico.
• Apasionado por el diseño y la fabricación de aeronaves (aviones, helicópteros, misiles, drones…).
• Profesionales que trabajan como ingenieros en el sector aeronáutico.

Ingeniero técnico aeronáutico o Graduado en ingeniería aeroespacial.

• Mª Teresa Busto del Castillo
  VicePresident de Airbus y directora de la planta de materiales compuestos de Airbus Group en Illescas. Ingeniera Industrial, Master MBA por el IE, Presidenta de la Red De Mujeres de Airbus en España y profesora / formadora de diferentes materias relacionadas tanto con la Tecnología como con competencias de Liderazgo, tanto en Airbus como en importantes empresas y Universidades, desde hace más de diez años.
  
• Raúl Llamas Sandin
  Ingeniero Técnico Aeronáutico, master en Diseño de Vehículos Aeroespaciales (Cranfield), licenciado en Ciencias Físicas. Ingeniero de Proyectos Futuros en Airbus. Varias publicaciones y patentes internacionales. Piloto de planeador.
  
• Dr. Giuseppe Trapani
  Doctor ingeniero Aeronáutico. Desarrollador del software de simulación fluidodinámica XFlow de Dassault Systèmes.
  
• Alan Dominguez Montero
  Ingeniero Industrial y grado en ingeniería Aeroespacial. Master en Mecánica Estructural Avanzada. Ingeniero especialista en FEM en Airbus Operations SL.
  
• Dr. Michele Armano
  Doctor en Física. Científio en European Space Agency (ESA), European Space Astronomy Centre (ESAC) y European Space Technology Centre (ESTEC).
  
• Dr. Fermín Navarro Medina
  Doctor Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid desde Junio de 2010. Realizó el programa de doctorado en el Instituto de Microgravedad “Ignacio da Riva” de la Universidad Politécnica de Madrid (IDR/UPM), con el título “Levantamiento de balasto en las líneas de ferrocarril de alta velocidad”. Dispone de varias publicaciones en el campo de aerodinámica civil, en relación a la aerodinámica de los trenes de alta velocidad, y ha asistido como ponente en diversos congresos nacionales e internacionales del mismo campo.
  
• Dr. José Omar Martínez Lucci
  Doctor en ingeniería mecánica. Experto en Ciencias térmicas, mecánica de fluidos y aerodinámica. Trabajó para la industria aeronáutica durante 7 años donde implementó un programa de confiabilidad a la flota de Boeing 737 y fue responsable del Departamento de control de calidad de las líneas aéreas American en Lima, Perú.
  
• Rafael Pax
  Ingeniero Aeronáutico en la especialidad Aeronaves Misiles y Motopropulsores y MBA. Departamentos de Estructuras, Motores y UAV´s en las principales empresas Españolas y Multinacionales como Aernnova, Aciturri-Aries Complex, Alestis, Sener, Tekplus y Assystem desde Ingeniero de proyecto, ingeniero Jefe, Director Técnico y Director General.
  
• Dr. Julio Gallegos Alvarado
  Doctor en Astrofísica en 2000 y en Automática y Control para Estructuras Espaciales en 2009. Es profesor Asociado al Departamento de Ingeniería Aeroespacial, que actualmente trabaja en el Centro Europeo para Astronomía Espacial (ESAC) de la Agencia Europea del Espacio (ESA) como gestor de proyectos tales como el centro de Procesado de Datos de la misión GAIA; o el centro de Operaciones Científicas de la misión Euclid. Además, participa en el directorado de Telecomunicaciones de la Agencia con el programa SmallGEO y en el diseño de los centros de explotación científica (Science Ground Segments) para la futura misión Euclid. Es profesor asociado de Diseño de Satélites y Vehículos Espaciales; cuya principal área de investigación son los sistemas de control para satélites y aplicaciones Cube-sat. Ha trabajado como investigador y profesor en la Universidad de Cantabria (Santander, España), Laboratorio de Astrofísica de Columbia University (New York, EE.UU.), College de France (París, Francia), Max-Planck-Institut für Astrophysik (Garching, Alemania) y Universidad del Valle de Guatemala.
  
• Antonio Peláez Portales
  Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid especializado en Aeropuertos y Navegación Aérea. Ingresa en la Dirección General de Aviación en 1995 como funcionario del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos y, durante seis años, colabora en iniciativas europeas para la mejora de la navegación aérea. En 2001 abandona la Administración e ingresa en INECO, donde dirige proyectos de Navegación Aérea en el ámbito nacional e internacional. Desde 2006 forma parte de SENASA, habiendo colaborado de manera especial en el establecimiento del Sistema de Notificación de Sucesos de la AESA. Al mismo tiempo, participa en proyectos de cooperación internacional orientados a mejorar la capacidad de las autoridades de aviación y proveedores de servicio. A lo largo de estos años, Antonio ha simultaneado tareas técnicas y de gestión con la docencia. Actualmente, mantiene esa vocación como profesor asociado en varias universidades, e instructor en materia de Gestión de la Seguridad. Antonio es autor e instructor senior del nuevo curso de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional de la OACI, elaborado en 2016 e impartido en la actualidad en los cinco continentes.
  
• Rocío Gutiérrez Richaud
  Licenciada en arquitectura y Máster en gestión de Sistemas Aeronáuticos. Consultora de ingeniería aeroportuaria con más de 12 años de experiencia.
  
• Belén Minguez Aguilar
  Ingeniera aeronáutica. Ingeniera de desarrollo de motores de aviación en Industria Turbo Propulsores.
  
• Dr. Miguel Ángel Castillo Acero
  Doctor ingeniero aeronáutico. Experiencia y conocimiento de la industria aeronáutica, sus operaciones y sus relaciones internacionales que incluyen experiencia en ingeniería de diseño y fabricación de aviones, investigación y desarrollo tecnológico, negociaciones de contratos, desarrollo de negocio, dirección y gestión de proyectos. Autor de artículos científicos y patentes, ponente en conferencias internacionales de aeronáutica. Actualmente Director de Desarrollo Tecnológico en Aernnova. Anteriormente ingeniero de desarrollo y análisis de estructuras aeronáuticas en Hispano-Suiza, Boeing, CASA...
  
• Dr. Federico Martín de la Escalera Cutillas
  Doctor ingeniero aeronáutico. Master en "Teoría y Aplicación Practica del Método de los Elementos Finitos y Simulación". Actualmente, Director del Departamento de R&T de Aernnova. Anteriormente ha trabajado en CASA Espacio en el programa Ariane V.
  
• Dra. Almudena Vega Coso
  Dr Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid. Actualmente trabaja en Siemens Gamesa, como Especialista en Loads&Dynamics y como Project Manager de I+D de Aeroelasticidad. Acumula 11 años de experiencia en entorno profesional (ITP Aero, Dassault Systems, Siemens Gamesa) y 7 años docente (aeronáutica, vehículos de competición, diseño industral). Reconocida actividad investigadora internacional, en el campo de la aeroelasticidad y aerodinámica no estacionaria en turbomaquinaria (10 publicaciones de Journal, 14 ponencias en congresos internacionales, Best Paper Award ASME). Participa anualmente como Session Chair en congresos internacionales con +3000 participantes (ASME TurboExpo, GPPS) y como revisora en los journals de prestigio en Turbomaquinaria (Journal of Turbomachinery, Gas Engineering and Power, Journal of Energies).
  
• Jesús Martín Sánchez
  Ingeniero Aeronáutico. Máster en Automática, Robótica y Telemática. Agraciado con un contrato de doctorado por parte de Airbus Defence&Space, para el desarrollo de estrategias de reabastecimiento en vuelo autónomo, realizando estancias en la Universidad de Sydney y consiguiendo el enganche autónomo entre dos RPAs. Actualmente es jefe del proyecto Athena en Airbus, dicho proyecto trata sobre enjambres de RPAS para aplicaciones militares.
  
• Santos Senra Pérez
  Ingeniero Aeronáutico. General de brigada del Ejército del Aire.
  
• Carolina Soria
  Ingeniera aeronáutica. Consulta de ingeniería aeroportuaria en Ineco.
  
• David Matesanz Jiménez
  Ingeniero aeronáutico. Auditor de Seguridad Aérea y Asesor Aeronáutico en SENASA.
  
• Dr. Andrea Masi
  Ingeniero Aeroespacial y trabaja en Airbus Defence and Space en el Departamento de Aerodinámica, en Getafe. Doctor Masi estudió Ingeniería Aeroespacial en la Universidad Politécnica de Turín, completando el Master en la Escuela de Ingenieros ISAE-SUPAERO, en Toulouse. Su doctorado, desarrollado en la Universidad de Cambridge, se enfocó sobre métodos para la detección de la separación de la corriente alrededor de las superficies de aviones. Actualmente, su trabajo se centra sobre el diseño aerodinámico y análisis de datos de aviones de transporte militar.
  
• David Vallespín Fontcuberta
  Doctor ingeniero con especialidad en aerodinámica aplicada y mecánica de fluidos computacional, Master en ingeniería aeronáutica por la Universidad de Liverpool. Jefe de proyecto del departamento de I+D de Altran Innovación. Publicaciones y patentes en el ámbito de la mecánica de fluidos. Doce años de experiencia en universidad e industria en el sector aeronáutico.
  
• Dr. Jorge Izquierdo Yerón
  Doctor ingeniero naval experto en el campo de la dinámica de fluidos Computacional (CFD) en hidrodinámica y aerodinámica. En el campo profesional ha trabajado como ingeniero de soporte para ANSYS y como mánager de cálculo (FEM y CFD) en una de las principales compañías de defensa españolas (EM&E), donde participó en proyectos de aerodinámica transónica y supersónica. Tiene experiencia como consultor donde destacan trabajos en defensa, industria ferroviaria y construcción civil y naval. Actualmente trabaja para Caponnetto-Hueber donde entre otros cometidos, realiza simulaciones CFD para el equipo italiano de Copa América de vela (LunaRossa). En el campo académico, destaca su trabajo como investigador en la UPM ,donde cuenta con un programa registrado y diferentes publicaciones , como colaborador en el Máster en Simulación Numérica en la ingeniería con ANSYS y recientemente como profesor asociado impartiendo CFD en la UEM.
  
• Dr. Álvaro Rodríguez
  Doctor en Ingeniería Aeroespacial e Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Máster en Gestión y Planificación de Aeropuertos por la Universidad de Cranfield. Álvaro ha trabajado en diversas facetas del ámbito aeroportuario para INECO y AENA (planificación y diseño de infraestructuras, evaluación ambiental, análisis económico y de viabilidad de proyectos, certificación, seguridad y operaciones) y en gestión estratégica (rutas y mercados) para las aerolíneas LAN y TAM (LATAM). Álvaro también trabajó para CRIDA-ENAIRE como Ingeniero de I+D en ATM (Air Traffic Management), donde estuvo involucrado en diversos proyectos relacionados con la mejora de eficiencia, la predictibilidad y la automatización en Navegación Aérea a través de técnicas de Big Data y Machine Learning. Actualmente, Álvaro forma parte de la Dirección de Planificación y Medio Ambiente de AENA, donde realiza diversos estudios relacionados con el desarrollo aéreo.
  
• Miguel Ángel Oleaga
  Director del aeropuerto de Madrid-Barajas desde 2001 hasta marzo de 2013. Ingeniero superior Aeronáutico, se incorporó a la estructura de Aena en 1980 como Jefe de Operaciones en el Aeropuerto de Vitoria, participando en la apertura de este aeropuerto. Entre 1985 y 1987 fue responsable del Mantenimiento de Instalaciones. En 1992 fue nombrado Director de Operaciones y Servicios Aeroportuarios de la Red de Aeropuertos de España cargo en el que permaneció hasta marzo de 1997 en el que asumió la Dirección Adjunta del Aeropuerto de Madrid-Barajas para las áreas operacionales y técnicas del funcionamiento del Aeropuerto. También es miembro de diversos grupos de trabajo de Airport Council International (ACI), en particular, del grupo de Facilitación-ACI, tanto europeo como mundial, para temas relacionados con servicios aeroportuarios. Durante su gestión como director, Madrid-Barajas ha obtenido sus mejores resultados, situándose entre los 5 mejores aeropuertos europeos: récord de pasajeros en 2007 (superando los 52 millones de pasajeros), con cerca de 80 compañías que ofrecen más de 170 destinos en 65 países.

• Pablo López
  Ingeniero Aeroespacial por la universidad de León e Ingeniero Técnico Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid. Cuenta a su vez con diversos programas de postgrado, entre ellos, Programa profesional de Inteligencia Artificial de la Universidad Internacional de La Rioja, y “Professional Certificate Program, Complex System Engineering” del Massachusetts Institute of Technology. Pablo trabaja actualmente en SENASA como inspector acreditado de aviación civil por AESA, es experto en Gestión del Tráfico Aéreo y en el Sistema de Navegación Aérea, ha desarrollado su carrera profesional siendo miembro de varios equipos de trabajo, tanto anteriormente en INECO como en la actualidad en SENASA. Una parte importante de su trabajo ha consistido en analizar la complejidad ATC / ATM, así como del tráfico aéreo en base al análisis de grandes cantidades de datos, con el objeto de desarrollar los estudios y modelos adecuados, incluyendo el papel del componente humano.
  
• Dr. Antonio Lázaro
  Global entrepreneur with 15+ years and unique credentials in leading aviation, travel & tourism industry groups developing a highly multifaceted career playing senior and cross-functional managerial roles in business development, commercial, operations and economic planning and control areas combining strategic and operational excellence to deliver exceptional business results. PhD in Aerospace Engineering at UPM and Adjunct Professor at UAM and UPM. Currently leading 30+ airlines representation in 20+ countries at SW GSA, responsible for the Spanish carrier and distributor Euroairlines and for the consulting firm LLM Aviation.
  
• Dr. Yasser Essa
  He was awarded his PhD in 2003 at Continuum Mechanics and Structural Analysis Engineering, UC3M, where he worked as visiting professor. In 2002, he was also visiting researcher at La École polytechnique, Paris, and in 2005; at the University of Porto. In 2007, he worked at IDOM Engineering Consultants. Since 2008, he worked at Aernnova Engineering, where he is currently senior professional engineer. His work experience is mainly in the development of different technological projects such as HLFC-CS2; HTP and Win, Rear End-CS2, MODCOMP-H2020, SARISTU-FP7, CESAR-FP6, KC390, A400M, Nanogune, ICARO, SINTONIA, TARGET (CDTI), etc.
  
• Dr. Ángel León Collado
  PhD Ingeniería Aeroespacial, Ecole Centrale de Nantes, 2017, es investigador asociado del grupo de Materiales Compuestos en el Instituto de Imdea Materiales. Los intereses de investigación del Dr. Angel Leon engloban en el amplio abanico dentro del campo del diseño y la simulación de procesos de fabricación aplicado a materiales compuestos, así como el desarrollo de técnicas de reducción de modelos. Es coautor de 11 artículos científicos en revistas internacionales revisadas por pares sobre: análisis numérico y simulación computacional de procesos de fabricación de materiales compuestos (ATP); estudio y modelado de propiedades térmicas superficiales entre preimpregnados; desarrollar reduccion de modelos mediante el uso de funciones wavelets; desarrollo de una nueva técnica de reducción de modelo (NIPGD) para simulaciones en tiempo real; y por último el uso de mineria de datos para la predición de uniones de material compuesto en el proceso de fabricación de encintado de fibra automatica (ATP). Dr. A. Leon participa o ha participado en 6 proyectos de investigación aplicada con diferentes empresas: AVRIL (Talgo, España), WOLF TP (Airbus, Francia), MACOTHEC (Astrium, Francia), BAM (ROLLS ROYCE, Reino Unido), TEMACON (Fidamc , Airbus, España) y SIMUSTITCH (Hexcel, España). Uno de los aspectos más relevantes de la actividad de investigación es el equilibrio entre artículos cientificos y proyectos industriales, trabajando durante un año en la compañía de simulación ESI Group e implementando el método de reducción de modelos NIPGD en su software comercial VPS (Pamcrash), así como modelando tejidos en 3D. Actualmente, Dr. Leon está involucrado en dos proyectos industriales: modelado de procesos de fabricación como el termoformado (FIDAMC, Airbus) y el modelado de Non Crimp Fabric (Hexcel). Finalmente, Dr. Leon está comenzando a orientar parte de su investigación sobre el desarrollo de técnicas de ciencia de datos aplicadas en la ingeniería: sobre la predicción del comportamiento de materiales mediante el uso de árboles de decisión, así como participar y ser finalista de Datathon BBVA 2019.